การป้องกันแคโทดิกกระแสไฟ (ICCP) ที่น่าประทับใจบนเรือประกอบด้วยแอโนดหลายตัว (ไทเทเนียมเคลือบตะกั่วหรือแพลตตินัม) ที่ติดตั้งในตำแหน่งที่เลือกใต้แนวน้ำในตัวเรือ และอุปกรณ์ควบคุมที่ปรับกระแสแอโนดให้เป็นค่าที่ต้องการโดยอัตโนมัติ
หลังจากการแปลงและแก้ไขแล้ว กำลังไฟฟ้ากระแสตรงจะจ่ายให้กับขั้วบวกจากระบบจำหน่ายไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส 440 V 60 Hz ของเรือ อุปกรณ์ควบคุมประกอบด้วยอิเล็กโทรดอ้างอิง ส่วนประกอบเครื่องขยายเสียง และหน่วยเรียงกระแสหม้อแปลงหนึ่งหน่วยขึ้นไป
การควบคุมกระแสแอโนดมักจะถูกควบคุมโดยตัวควบคุมไทริสเตอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ และตัวเลขนี้แสดงโครงร่างทั่วไป
อุปกรณ์ควบคุมจะตรวจสอบปริมาณกระแสแอโนดที่ต้องการโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามความเร็วของเรือ อุณหภูมิของน้ำ ความเค็ม สภาพงานสี ฯลฯ
ความหนาแน่นกระแสขั้วบวกโดยทั่วไปอยู่ในช่วงตั้งแต่ 10 mA/m 2 ถึง 40 mA/m 2 สำหรับการป้องกันพื้นผิวที่ทาสี และ 100 ถึง 150 mA/m 2 fbr พื้นผิวเหล็กเปลือย
กระแสประทับใจรวมสำหรับตัวเรือในสภาพดีอาจต่ำถึง 20 A เอาต์พุตของตัวควบคุมสูงสุดอาจสูงถึงประมาณ 600 A ที่ 8 V การป้องกันแบบ Cathodic ดูเหมือนจะไม่ป้องกันการเติบโตของเนื้อเยื่ออ่อนบนตัวเรือ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเคลือบสีกันเพรียง (เป็นพิษ) ทับหน้า
ข้อมูลอ้างอิงทั่วไปและโปรไฟล์แอโนดหลักแสดงไว้ด้านบน สิ่งอำนวยความสะดวกในการตรวจสอบในตู้ควบคุมป้องกัน cathodic สามารถให้การวัดต่อไปนี้:
แรงดันอิเล็กโทรดอ้างอิง (ศักยภาพของตัวถัง)
แรงดันเอาต์พุตของเครื่องขยายเสียง
กระแสแอโนดรวม
กระแสแอโนดส่วนบุคคล
ควรบันทึกผลการวัดและสภาพการทำงานของเรืออย่างสม่ำเสมอ
เช่น ตำแหน่ง กระแสลม อุณหภูมิของน้ำ เป็นต้น
การเปลี่ยนแปลงพื้นที่ตัวถังใต้น้ำ ความเร็ว อุณหภูมิของน้ำ/ความเค็ม และสภาพสี ล้วนสามารถทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของกระแสแอโนดได้ อย่างไรก็ตาม ในระบบที่ได้รับการปรับแต่งอย่างเหมาะสม ศักยภาพของตัวถังควรจะคงที่
แม้ว่าอิเล็กโทรดอ้างอิงและสิ่งอำนวยความสะดวกในการตรวจสอบจะให้การตรวจสอบรายวันที่สมเหตุสมผล แต่จะทำการวัดเฉพาะในบริเวณใกล้เคียงกับอิเล็กโทรดที่ติดตั้งเท่านั้น
การอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าสามารถทำได้ระหว่างอิเล็กโทรดทดสอบเงินหรือสังกะสีแบบพกพาและตัวเรือในขณะที่เรืออยู่ตามลำพังหรือจอดทอดสมออยู่ในทะเล อิเล็กโทรดแบบพกพาจะวางอยู่ใต้ผิวน้ำ 2-3 เมตร และใกล้กับตัวเรือมากที่สุด ณ ตำแหน่งที่กำหนดรอบๆ ตัวเรือ